| 【読者様より寄稿】 自動車メーカーお墨付きの“アーシング”とは？
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当ページの記述は、すべて [ 製品が無効であることの証明 ] ではありません。
当該商品のｗｅｂサイトや広告，パッケージに書かれた「何故●●の装着によってパワーアップするの
か？」という理論が科学的に間違っているという点をのみ問い質すものです。
したがって、製作者ですら説明できない不思議な現象によって、自動車メーカーの実験では全く現れ
なかった物凄い超絶効果が、実走行に於いて発生し得る可能性は、決してゼロではありません。
つまり、販売元のｗｅｂサイトや広告，パッケージに書かれている内容が非科学的であるという点のみ
を晒しているだけであって、（この文章は）商品そのものの有効性までをも否定しているわけではありま
せん。
想像も及ばない極めて特殊なシチュエーションで、販売元が監修・立ち会う実走行実験であれば、ノ
ーマルの何十パーセントもの燃費の伸びを計測したり、ハイチューン並みの高トルク・高馬力を計測し
たりすることは、決して奇跡でも何でもなく、十分に有り得るものとして本稿を綴っています。
その点をお含み頂いた上で、ご閲覧くださいますようお願い申し上げます。
おまじないチューンのひとつ“アーシング”。
恥ずかしながら、私も一時期エボにウネウネと追加配線を這わせていました。
しかし、納得できる効果以前の問題で、「コレでフロントからグシャリと刺さると車両火災必至なんじゃ
ないのか？」というマイナス要素を憂慮して、全て取っ払ってしまいました。
理に適うか適わないかと訊かれれば、「セルモーターを稼動できるだけの容量がエンジンの稼動に不
足しているワケがない」ので適っていません。
…文章にすれば僅か３７文字。
ネット上で探せば、アーシングの信憑性についてオシロスコープを用いるなど主観を排除したテストを
行っているサイトが幾つもあり、正直私の出番は無いと思っておりました。
しかし。
知らない間に“アーシング”が自動車メーカーの純正オプションになっていたんです。
以下は、読者様から頂戴したメールです。
本来なら私がすべきメル凸までして下さいました。
「圭坊 様
こんにちは
初めまして T （匿名） と申します。
貴方様の「圭坊の魔窟」を興味深く拝見しまいした。
特に、車関係のページで省燃費グッズの内容は熟読してなるほどと思い、また、貴方様のご意見に
賛同している次第です。
自分でも、車大好き中年で、省燃費関連には非常に関心があります。
先日、某２社の自動車メーカーのオンラインカタログを見ていたところ、興味ある用品が純正オプショ
ン設定になっていました。
これは、２社とも同じようなアーシング用品で、純正指定しているのは他の自動車メーカを見てもこの
２社以外にはなく、この製品を取付けた場合の効果を保証してくれるかどうか問い合わせをしてみまし
た。
その結果を参考までにお知らせします。
不要であれば削除願います。
今後とも「圭坊の魔窟」発展を応援しています。
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質問内容
以下について２社とも同じ質問をした。
１．基本的に車体の電装設計が十分であればアーシングをする必要は不要と思われるが？
２．プラセボ効果しか無いと推測するがその効果が技術的、理論的に実証されているのか？
３．どの位の効果が出ているか？
４．純正指定となっているが実装した場合、不具合を生じた場合の保証はあるか。
その返答について私見的には[メーカー１]に好感が持てますが、他方については全く当社は関係ない
様な書き方が見えます。
以前、T 社系列の販売店の店頭に似たような省燃費や馬力UPを謳った商品が陳列されていたの
で、T 社のお客様相談室にこれをどのように思うか質問したところ（効果の技術的内容と保証につい
て）、「当社では一切そのような商品の取扱いも販売店への斡旋もしておらず、販売店が独自に販売し
ているのでは、また、その様な商品を取付けた場合の不具合については補償対象外である。」との返
事でした。
この質問のあと、その系列販売店を見ると、その商品は撤去されていました。
T 自動車から何らかの指示があったのではと推測しています。
※メーカー１の返答
T 様
当社オフィシャルサイトからのお問合せありがとうございます。
また、当社に関心をいただきまして、厚くお礼申し上げます。
さて、お問合わせの件につき回答させていただきます。
アーシングキットの効能は私の名前様の仰られる通りでございまして、効能に対する設計的な見解
は、残念ながら、特にございません。
強いてあげるとすれば、アースポイントをより機器の近い場所から取る事により、電位を安定させる事
に寄与しております。
従いまして、特に効能は謳っておりません。
オプション設定している理由は 当該車両発売当時の商品性として、はやりの商品、ファッションとし
て、オプション設定をしております。
ご指摘の点は、貴重なご意見として、関係部署に伝えさせていただきたく存じます。
ご満足のいただける回答ではないかもしれませんが、ご理解の程お願い申し上げます。
今後とも、当社を宜しくお願いいたします。
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MA 社 お客様相談室 担当：××××
０１２０－●●●－●●●（フリーダイヤル）
〔受付時間〕月～金 9：00～17：00
土・日・祝日：9：00～12：00、13：00～17：00
****************************************************
※メーカ２の返答
T 様
この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
日頃は当社製車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。
T 様ご指摘のように、当社製車両自体で十分電気的余裕のある設計をしておりますので、「○○○
アース」を装着しなくても全く問題はございません。
「○○アース」は、アーシングが増すことで確実に電気抵抗は減少させる効果はございます。従いまし
て、電装品を多く付けているお客様等に対しては、効果を実感されるお客様もいらっしゃるかと思われ
ますが、効果を実感できないお客様もいらっしゃるかと考えます。
お客様からのニーズとして、「性能」をお求めになるお客様、「ファション性」をお求めになられるお客
様等、様々なお客様がいらっしゃいますので、弊社と致しましても、様々なお客様のニーズに合わせて
用品を準備させて頂いているのが現状でございます。
「○○○アース」を購入した場合、弊社が技術的保証をしてくれるかとの質問につきましては、アクセ
サリーカタログにも記載がございますように、本商品は当社の純正用品ではなく、S用品㈱で取扱って
いる商品になりますので、取付けによる直接的、間接的に発生しうる車両等の不具合は車両クレーム
保証の対象外となります。
誠に申し訳ございませんが、ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
今後共にどうぞ当社を宜しくお願い申し上げます。
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このメールボックスは発信専用です。
改めてのご質問は当社のホームページＦＡＱからお願いします。
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F 社 （株）
カスタマーセンター
お客様相談部」
おまじないチューンを自動車メーカーが採用しないのは、効果が無い、もしくは対費用効果が極めて
悪いからである → ということは、自動車メーカーが採用しているなら、効果がある、もしくは対費用効
果が十分に良好ということだ → したがって、自動車メーカーが純正オプションに設定している“アー
シング”は効果があるのだ。
…というロジックに翻弄されてしまいそうな人に是非読んで欲しいメールですね。
■□2006.08.08追補□■□■
T 様から更なる情報が寄せられました。
「圭坊 様
おはようございます。
T （匿名） です。
こちらの地方は毎日、猛暑が続いて参っていますが、そちらは如何でしょうか。
先日のメールでお知らせした件についてメーカより返事が来ましたので私見を交えて報告します。
では、よろしくお願いします。
アーシングのオプションがカタログに載っている物は
以下の車種でした。（メーカ不問）前回分含む
＜中略＞
他の車種については設定が内容ですがすべては確認していません。
高級車、ファミリーカー、ワンＢＯＸ、軽自動車、商用車等には設定が無くてどうやらマニア向け車種
のみか？
私見的には次の様な理由でオプション設定をしているように思います。
ア、一部のスポーツ車種に限られユーザーの要望がある。？
イ、利幅がきわめて大きい（原価は高く見ても数千円で売値は１０倍以上、
ウ、取付け工数もエンジンルーム上部だけで手数もかからない。
エ、たぶんすべてＯＥＭ供給か？
オ、製品重量も軽く取付けても毒にも薬にもならない。
カ、エンジン性能等に変化が出ないので環境性能も変化せず所轄官庁からも文句が出ない。（つまり
企業リスクがきわめて少ない）
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以下が問い合わせたメーカーの返事です。
＊＊ メーカー３ の返答＊＊
平素よりN３自動車をご支援賜り、誠にありがとうございます。
また、この度はお忙しい中、メールを頂戴致しましたこと、
重ねて御礼申し上げます。
アーシングつきまして、ご案内させて頂きます。
Ｑ１：電装設計が十分であれば不要と思われる。
Ａ１：各電装品の電位変動を安定化させ、電気の整流化を促す事で各電装部品（本商品は主にエン
ジン廻り）の効率UPを目的としています。 但し、効果についてはベースとなる車両の個体差に左右さ
れるため、具体的な数値はございません。
Ｑ２：プラセボ的な効果しかないと思う。
Ａ２：新車時にはその様なご意見もございますが、車齢が高くなった場合に効果が出る場合もござい
ます。
Ｑ３：効果を確認しているのかまた、技術的確証は有るのか。
Ａ３：Ａ１と同様です。
Ｑ４：不具合を生じた時の保証は有るのか。
Ａ４：当該部品につきましては取り付け後、１年間の保証がございます。
Ｎ３株式会社 お客さま相談室
全国共通フリーコール：0120-***-***
受付時間 ：9:00-17:00
＊＊ メーカー４ の返答＊＊
３◇自動車ホームページをご利用いただきありがとうございます。
平素は ３◇自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
３◇自動車 お客様相談センターの＊＊と申します。
このたび頂戴いたしましたアースシステムに関するお問い合わせにつきましてご回答いたします。
このアースシステムは、車齢を重ねた場合に電装品の動作安定性低下を抑える効果が期待できる
商品、と考えておりますが、残念ながら車齢を重ねた車両での効果確認は実施しておりませんので、ア
クセサリーカタログでは当商品の役割の記載に留め、技術的確証が必要な性能効果等はコメントを差
し控えております。
自動車の電装品につきましては電装設計時に十分な配慮を行っておりますので、新車の段階でアー
スシステムによる効果を体感することは難しく、弊社で実施した新車による装着試験の際にも、明確な
数値的効果は確認できませんでした。
なお、ディーラーオプションにつきましては、車両に悪影響がないことを確認した上で商品化しており、
1年または2万kmのどちらか早く到達するまでの期間の保証も付与しております。
したがいまして、当商品を正規装着したことが原因で故障が生じた場合には、３◇の販売会社を窓口
として、保証適用につきましてご相談させていただきます。
今後とも３◇をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター 担当：＊＊
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最後に私の単なる思いこみ
ユーザーの無知につけ込んでいるように思えるが、技術を誇るメーカなら
「そんな物を付けても当社の車に性能変化はありません。 たとえ出たとしても技術的確証が出るま
では採用しません。 取り付けされる場合はご自分でどうぞ」
と言えば本当に立派だと思う。
回答の中に車齢を重ねた車両云々の箇所がありますが、もしこれの劣化を補うのが目的であれば、
マイナス側のみ改善してもあまり意味がなく、プラス側には接続用の各種コネクタ等が山とあるので、こ
の劣化分についてはどうなのかと思います。
もし、メーカーとして効果があるように考えるなら、他の車にも積極的に応用して全車種に適用するの
が良いとのではと。もしかしてハードな使用を想定した車のみ適用か？（それなら商用車の方がよい）」
とのこと。
これはもう T 様の仰る通りです。
> 車齢を重ねた場合に電装品の動作安定性低下を抑える効果が期待できる商品、と考えております
ってーのは、あくまで「車齢を重ねて電装品の動作が不安定になった車両
へ取り付けた場合に、今まで低下していた電装品の動作を安定させ
る効果が期待できる」であって「新車から装着しておけば車齢を重ねても電装品の動作が不
安定にならない」のではありません。
これは、電装品の不安定化の原因が電気系統の接触面の酸化だからです。
旧車にアーシングを施すことに拠って得られる効果は、純正のアース線を一旦取り外し、端子を磨い
て再装着するだけでも得られます。 逆に言えば、新車にアースを追加装着しておいても、それは「端
子の接触面積が増えるから接触不良が起こり難い」という程度の効果しかもたらしません。
もちろん、配線の接触面に発生する酸化は、アース側だけでなくプラス側にも起こります。 ですか
ら、アーシングにお金を費やすなら、数多あるコネクタやカプラ、ネジ止めアース端子などを清掃する方
がよっぽど高効率なワケです（熱劣化したカプラを壊さないように外すのは大変ですが）。
ただ、ディーラーというのは、自動車メーカーのお墨付きを貰った自動車販売店というだけの存在で
すから、基本的に自分たちの食い扶持は自分たちで稼がなくてはなりません。
T 様の仰る通り、付けても毒にも薬にもならず（バッテリーが車両前方端に置いてあるクルマは事故時にヤヴァイ
と思うけど）、それでいて需要があり、作業も簡単で、利幅が大きいとなれば、彼らの側にしてみれば、売
らない方が罪なのかも知れません。
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