オイル及びオイル添加剤

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オイル及びオイル添加剤

エンジンオイルの交換時期は？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013.06.09 加 筆あり

【問】自動車用品店のオイルコーナーを覗けば、壁にデカデカとポップが貼り出されており、「エンジンオイルの交換サイクルは3000km毎」と書かれています。　ガソリンスタンドで勧められる交換サイクルも、エンジンオイルは3000km毎です。
　ところが、インターネットの掲示板では、「3000km毎」派と「１万～１万5000km毎で十分」派で意見が分かれています。
　後者の論拠を読めば、3000km毎を勧める理由が用品店やガソリンスタンドの金儲けにあることは明白です。　　3000km毎の交換サイクルに拘る連中は、オイル交換で金儲けする連中に騙されているのではないでしょうか？

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【答】いやはやなんとも。
　そのクルマを如何に酷使するのかを検証しない限り、オイル交換の推奨サイクルを一概に線引きすることは出来ませんよ。
　完全なノーマル状態（無改造）で使用し、あまり渋滞に引っ掛からず、制限速度を遵守して、チョイ乗りを避け、年間数万キロ走り、なおかつ１０万キロ以内にクルマを手放してしまうのであれば、自動車メーカーが推奨する交換サイクルでも何ら問題はありません。　　というか、具体的な不具合が指摘出来るレベルまでクルマの状態が悪化してしまうことは、殆ど無いでしょう。
　ただし、それでもエンジン内部に蓄積する“汚れ”は、相当のものです。
　以前、オートメカニック誌に、エンジンオイルを5000km毎に交換したエンジンと、同１万km毎のエンジンとの比較写真が載っていました。　　私は短いサイクルで交換されたエンジンしか見たことが無ったのですが、１万km毎にエンジンオイルを交換されたエンジンの内部写真は、「ひょっとして10万km以上継ぎ足しで使ってきたんじゃないのか？」と思うくらいキチャナイ汚れ具合でした。
　正直な話、幾ら不具合が出なくても、あの状態でエンジンを稼動させていると考えるだけで気分が悪くなりそうです。

　とはいえ、資源の浪費が道徳的に許されない現在に於いて、特に不具合も出ないのにも係わらず、貴重な資源から生産されたエンジンオイルを短いサイクルで交換することは、不道徳な行為と非難されても仕方ありません。
　クルマに道楽的趣味を感じない一般ユーザーが、自動車メーカーの指示通りに、１万～１万5000km 毎に交換するのは、悪いことではありません。　　少なくとも省資源に重点を置く限り、その方が好ましいと断言できます。　　しかし、クルマを運転すること、あるいは維持することを趣味にする人なら、エンジンオイルは、町乗り中心でも5000km毎に交換することをお勧めします。　　ただし、地球環境に優しくありませんが。

　と、書いてしまったのですが、私自身が乗っているランサーエボリューション10を始めとする高出力エンジン搭載車両や軽自動車等は、ロングライフがデフォルトとなっている今日に於いても、通常の使用で5,000km毎，シビアコンディションで2,500km毎に交換が推奨されています。　1万km毎とか3,000km毎とか言う以前に、自身のクルマの取り扱い説明書をちゃんと読んだ方が良さそうです。

　なお、3000km毎は、純正エンジンオイルの交換サイクルとしては、少々短過ぎるように思われます。
　3000km毎は、レッドラインやモチュール（300V）、オメガなどスポーツユースを前提とした所謂高級オイルの交換サイクルです。　　余程スラッジなどの燃焼生成物が多くない限り、純正エンジンオイルの交換サイクルは、5000km毎で十分でしょう。

　と、書いてしまったのですが、この記事を書いた頃の常識であった「モータースポーツ用の高級オイルは、長期使用に適さない」ってのは、十余年を過ぎた今となっては『過去の話』。　もちろん、吸湿によって変質し易いエステル系のエンジンオイルが、短時間・短距離稼動（いわゆる“チョイ乗り”）が多いクルマに適さないという点は相変わらずですが、（植物系等の特殊なエンジンオイルを除けば）モータースポーツ用のエンジンオイルでも長時間・長距離の使用に耐えるという太鼓判の規格 ―― APIではSM、ACEA 規格ではA3/B3というロングレンジ規格 ―― に対応しており、概ね「値段が高い分、全分野で高性能、もちろん純正オイルが耐える長時間・長距離の使用もOK」という解釈で宜しい様です。

※ tan色の文字は、睦月氷影様よりメールにてご指摘を賜り、加筆させて頂きました。

　■□補足□■

　ネットサーフしていたら、偶然に「長期間エンジンオイルを無交換で稼動したエンジンの写真」を載せたサイトに遭遇しました♪
　是非御覧下さい。

　2003.04.09　テクニカルアドバイス　For Roadster
　テクアド　中古車購入
　http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical92.htm

　2009.01.31　岡谷スズキこだわりの車屋ブログ
　驚異のエンジンオイル55000キロ無交換!
　http://arena-okaya.jugem.jp/?eid=449

　2011.07.20　ぱるぷんてにゅーす
　【グロ注意】3万kmオイル交換してないBMW、エンジンを開けてみるとえらいことになってた
　http://www.paropunte.net/archives/1618570.html

　2011.12.02　知って得する自動車整備情報
　新車でもオイル交換しないと・・　ダイハツムーブ　整備情報184
　http://kakousagi73.ti-da.net/e3630026.html

　小沢コージの勢いまかせ！
　第435回：タダより高いモノはない!?　迫り来る“フリーウェイ系”中古車の恐怖
　http://www.webcg.net/articles/-/3652?pg=1
　http://www.webcg.net/articles/-/3652?page=2
　http://www.webcg.net/articles/-/3652?page=3

　町の自動車屋さん　ヤマダオートサービス
　定期的なオイル交換の大切さ
　http://www.yamadaauto.com/syuuri.html

　■□2012．10．25補足□■

　継ぎ足し厨の嘘を真に受けた情弱が起こす車両火災事故が後を絶たない為、国土交通省が今年の 7月13日に『エンジンオイルの劣化による車両火災防止に向けた対策について　～エンジンオイ ルは一定の期間又は一定の走行距離ごとに交換が必要です～』という警告を報道発表していました。

　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000063.html

　添付資料別紙（エンジンオイルの劣化による車両火災について）（PDFファイル）

　> エンジンオイルの劣化による車両火災について
　>
　> ・自動車メーカーから報告のあった自動車の事故・火災情報を
　> 　統計的にとりまとめた「事故・火災情報の統計結果について（平成22年）」によると、
　> 　装置別の火災情報件数が最も多いのは、原動機の163 件。
　>
　> ・原動機から発生する車両火災は、一般的には点検整備の未実施によるエンジンオイルの劣化が
　> 　多いと考えられる。

　「メーカーの推奨交換サイクルは大きな安全係数を掛けてあるから、エンジンオイルは車検時の交換以外は継ぎ足しで十分」・・・嘘でしたね。