安全性能

４点式シートベルトは純正の３点式シートベルトよりも安全だ

【問】４点式シートベルトを着用して運転していたところ、シートベルト検問で違反と看做されて青切符を切られた。　純正の３点式シートベルトよりも後付けの４点式シートベルトの方がより安全なのに理不尽だ。

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【答】ま、上の【問】は私の作り話なんですけどね。

　実際問題、４点式のシートベルトを着用して運転しているドライバーに対して、シートベルト着用義務違反として違反切符を切る警察官は居ないと思います（※1）。
　しかし、４点式シートベルトは３点式シートベルトよりも安全どころか大いに劣っているので、シートベルト着用義務違反として違反切符を切られても不思議ではありません。

※１：純正の３点式シートベルトを取り払って、４点以上式シートベルトで公認を取ることは可能ですので
　　　シートベルト着用義務違反を問うのは無理っぽいように思われるので。

　

　↑このシートベルトの着用を勧める動画を見て判る通り、衝突事故の際に純正の３点式シートベルトは結構伸びます。

　その理由は、古いクルマであればシートベルトの一部が畳まれて縫い付けられてあり、衝突に因る引っ張り応力によってその縫い糸が切れてシートベルトが伸びるからです（この構造をヒューズベルトと呼びますが、腰側のベルトが先に伸びて、その伸び代が上体の移動に使われるためサブマリン現象の原因となって、事故の際に下肢の損傷を大きくしかねません）。

　最近のクルマであれば、シートベルトにフォースリミッター（別名ロードリミッター）という構造が組み込まれていて、こちらも衝突時にシートベルトが伸びます（こちらは巻き取り機構側に仕掛けがありますので、ちゃんと座っていればサブマリン現象を誘発する原因にはなりません）。

　なぜ、わざわざシートベルトを伸ばしているのか？というとこのシートベルトが伸びる事に因って胸部と頸椎の損傷が抑えられるからです。　もちろん、純正の３点式シートベルトであれば衝突事故を起こしても胸部や頸椎の損傷はない、というワケに行きません。　しかし、それでも後付けの４点以上式シートベルトよりは遥かにマシです。

　胸部の損傷だけでいえば、４点以上式シートベルトは体との接触面積が広いので、ヒューズベルトやフォースリミッター（別名ロードリミッター）の無い３点式シートベルトよりも有利かもしれません。

　しかし、純正の３点式シートベルトにはヒューズベルトやフォースリミッター（別名ロードリミッター）が装備されています。　ヒューズベルトもフォースリミッター（別名ロードリミッター）もない後付けの４点以上式シートベルトを着用しで衝突事故を起こせば、直ちに両肩がガツンと制止されて、首から上が慣性方向にスッ飛びます。
　つまり、頸椎に物凄い引っ張り応力が掛かるのです。

　更に言うと、純正の３点式シートベルトの場合は、最終的にシートベルトが伸び切って上体の移動が止まり、頸椎に強い引っ張り応力が掛かりそうになると、ＳＲＳエアバックが頭部を受け止めてくれます。

　かつて走り屋＆ドリフト - 教えて＆教えますの重鎮だったくりすたるＲ氏曰く、「エアバックにブン殴られたと思う程の衝撃」だそうですが、それでもエアバック無しだったら頸椎が受けたであろう強烈な引っ張り応力を受けずに済ませてくれるのです。

　これが４点以上式シートベルトの場合は、上体が僅かしか移動しないので、頭部は開いたエアバックに届かないか、届いたとしてもクッションとしてのエアバックの機能を期待できません。　ですから、純正の３点式シートベルトなら大したケガじゃなくて済む事故が、４点以上式シートベルトだったら首から下が麻痺状態になったり死亡したりする可能性があるのです。

　４点以上式シートベルトというのは、ヘルメットを着用し、そのヘルメットに Head and Neck Support を繋いで使うことを前提とする安全装備です。　ですから、その前提を無視して公道で使用するのは自殺行為といって良いでしょう。

　シートベルトをしないよりは、ヘルメット＆Head and Neck Supportを使用しない４点以上式シートベルト着用の方がマシかも知れません。　しかし、ヘルメット＆Head and Neck Supportを使用しない４点以上式シートベルトは純正の３点式シートベルトよりも遥かに安全性能が劣るので、シートベルト検問で引っ掛かってシートベルト装着義務違反になるのが妥当と言えるでしょう。

　ナンバー付車両に４点以上式シートベルトを装着する時は、純正の３点式シートベルトは残しておき、公道を走行する時は純正の３点式シートベルトを装着してください。　（４点以上式シートベルトで公認を取る為には純正の３点式シートベルトを外してしまわなければなりませんが、そんな公認は取るだけ無駄です。　わざわざ自分から障碍者や死者になろうとするのは止めましょう）

　また、サーキット走行時であっても、Head and Neck Supportを併用しないのであればなまじヘルメットという重量物が加わる分だけ、事故発生時に頸椎損傷リスクがより高くなります。　ヘルメットを被ってサーキットを走行する場合であっても、Head and Neck Supportを併用しないのであれば、シートベルトは純正の３点式を装着するべきです。

　車両半壊程度の事故で一生寝たきりや死んでしまうのがお好みなら公道であれサーキットであれ Head and Neck Support無しの４点以上式シートベルト着用で構いませんけれど。

　★参考URL★

　身近なタカタ「シートベルトの仕組み（作動方法）」
　http://www.takata.com/around/seatbelt01.html